De pseudo-eindheffing is een extra belasting van 12 procent van de catalogusnieuwwaarde van de personenauto (inclusief btw en bpm) voor werkgevers die een benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak ter beschikking stellen aan een werknemer ook voor privégebruik (inclusief woon-werkverkeer).

Nee, de pseudo-eindheffing is een door de overheid opgelegde maatregel. BOVAG vindt de regeling weinig doelmatig, omdat het veel gedoe koppelt aan een gering klimaateffect. BOVAG heeft zich ingezet om de pseudo-eindheffing niet nu in te voeren, maar juist te betrekken bij de hervorming van de autobelastingen. Helaas was er voor het schrappen of uitstellen van de pseudo-eindheffing geen meerderheid in de Tweede Kamer.

De pseudo-eindheffing gaat op 1 januari 2027 in voor nieuwe terbeschikkingstellingen.

Ja, er is een overgangsregeling. Auto’s die voor 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld zijn vrijgesteld tot 17 september 2030.

Nee, na overdracht van de auto aan een andere werkgever ontstaat er een nieuwe terbeschikkingstelling en vervalt dus de overgangsregeling.

Voor de pseudo eindheffing valt het woon-werkverkeer ook onder privégebruik. Dit in tegenstelling tot de bijtelling voor de werknemer in de loonbelasting.

Bij het reizen van de woonplaats naar de vaste werkplek is sprake van woon-werkverkeer. Bij het steeds wisselen van werkplek is geen sprake van woon-werkverkeer. Dit kan bijvoorbeeld gelden voor de rij-instructeur die rechtstreeks van of naar de leerling rijdt, of de hiker bij autoverhuurbedrijven.

De belasting geldt voor alle werkgevers (inclusief BV’s met DGA) die fossiele /hybride personenauto’s ter beschikking stellen aan hun medewerkers mede voor privégebruik.

Nee, de regeling geldt niet voor ondernemers die winstbelasting betalen via de inkomstenbelasting (IB-ondernemers) zoals zzp'ers en eenmanszaken.

Nee, de pseudo-eindheffing is een belasting die door de werkgever betaald moet worden. Het is niet toegestaan om deze kosten te verrekenen met de werknemer of van de werknemer een hogere eigen bijdrage voor de leaseauto te vragen. Het is namelijk de bedoeling de werkgever te stimuleren alleen nog elektrische of waterstof aangedreven auto’s ter beschikking te stellen aan hun medewerkers.

De pseudo-eindheffing geldt wanneer een personenauto mede voor privégebruik (waaronder woon-werkverkeer) ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer. Het doet er niet toe aan welke of hoeveel werknemers. Er wordt éénmaal pseudo-eindheffing betaald.

De pseudo-eindheffing geldt wanneer een personenauto mede voor privégebruik (waaronder woon-werkverkeer) ergens in een maand ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer. Het doet er dus niet toe hoe lang de ter beschikkingstelling is. Dus ook voor een dag moet voor de hele maand pseudo-eindheffing worden betaald.

De periode waarover pseudo-eindheffing moet worden betaald is een maand. Dus wanneer in die maand de auto - ook al is het maar voor korte tijd - mede voor privégebruik ter beschikking is gesteld geldt de pseudo-eindheffing.

De pseudo-eindheffing over 2027 moet in de aangifte loonheffing over het tweede tijdvak in 2028 worden aangegeven. De pseudo-eindheffing over 2028 moet uiterlijk in het tweede tijdvak van 2029 worden aangegeven, maar mag in 2028 ook maandelijks worden aangegeven.

Nee, de pseudo-eindheffing geldt alleen voor personenauto’s (M1), dus niet voor motorfietsen, bestelauto’s, vrachtauto’s etc. die een werkgever mede voor privédoeleinden ter beschikking stelt aan zijn werknemers.

Als het een elektrische of waterstof auto is, als het geen personenauto (M1) is en als er geen privégebruik (inclusief woon-werkverkeer) is.

De werkgever kan een elektrische of waterstof aangedreven auto ter beschikking stellen. De werkgever kan ook afzien van het ter beschikking stellen van een auto van de zaak en gebruik maken van een mobiliteitsbudget. De werknemer kan ervoor kiezen een auto privé te rijden en zakelijke kilometers €0,23 belastingvrij te declareren bij de werkgever.

Nee, als het mobiliteitsbudget wordt gebruikt om de auto van de zaak te financieren, wordt dit gelijk gesteld met het mede voor privégebruik ter beschikking stellen van een auto van de zaak en is pseudo-eindheffing (en bijtelling) verschuldigd.

Het antwoord op deze vraag blijkt niet duidelijk uit de wetstekst of de memorie van toelichting. BOVAG voorziet hier grote problemen in de uitvoering/praktijk. Dit hebben wij aangegeven bij de Belastingdienst, met het verzoek om tot een werkbare oplossing te komen. We houden je hierover op de hoogte.

Het antwoord op deze vraag blijkt niet duidelijk uit de wetstekst of de memorie van toelichting. BOVAG voorziet hier grote problemen in de uitvoering/praktijk. Dit hebben wij aangegeven bij de Belastingdienst, met het verzoek om tot een werkbare oplossing te komen. We houden je hierover op de hoogte.

Het antwoord op deze vraag blijkt niet duidelijk uit de wetstekst of de memorie van toelichting. BOVAG voorziet hier grote problemen in de uitvoering/praktijk. Dit hebben wij aangegeven bij de Belastingdienst, met het verzoek om tot een werkbare oplossing te komen. We houden je hierover op de hoogte.

Het antwoord op deze vraag blijkt niet duidelijk uit de wetstekst of de memorie van toelichting. BOVAG voorziet hier grote problemen in de uitvoering/praktijk. Dit hebben wij aangegeven bij de Belastingdienst, met het verzoek om tot een werkbare oplossing te komen. We houden je hierover op de hoogte.

Het antwoord op deze vraag blijkt niet duidelijk uit de wetstekst of de memorie van toelichting. BOVAG voorziet hier grote problemen in de uitvoering/praktijk. Dit hebben wij aangegeven bij de Belastingdienst, met het verzoek om tot een werkbare oplossing te komen. We houden je hierover op de hoogte.

BOVAG gaat verder in gesprek met het Ministerie van Financiën en de Belastingdienst. Doel van de gesprekken is te komen tot een duidelijke en werkbare situatie in de mobiliteitsbranche.