Belastingdienst geeft geen enkele ruimte bij pseudo-eindheffing

De Belastingdienst ziet geen enkele ruimte in de praktische toepassing van de pseudo-eindheffing in de sector. Elke nieuwe terbeschikkingstelling van een niet-elektrische auto van de zaak, hoe kort ook, leidt vanaf volgend jaar in beginsel tot een (forse) heffing. Dat is in het kort het teleurstellende antwoord van de Belastingdienst op alle vragen die BOVAG heeft gesteld over de praktische uitwerking van de pseudo-eindheffing.

Vanaf 1 januari 2027 gaat de overheid de pseudo-eindheffing, ofwel een brandstofautoboete, invoeren voor werkgevers die een niet-emissieloze personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer. De hoogte van die heffing is twaalf procent van de catalogusprijs, ofwel vijfhonderd euro per maand voor een auto met een catalogusprijs van vijftigduizend euro.

Vooropgesteld: de pseudo-eindheffing is een gedrocht dat voor veel gedoe zorgt en weinig oplevert. Helaas is het niet gelukt om de regeling van tafel te krijgen en BOVAG acht de kans dat de regeling alsnog van tafel gaat verwaarloosbaar klein. Het wetsvoorstel is vorig jaar door het parlement aangenomen. Inmiddels zijn er ook concrete voorstellen uit Brussel voor Europese regelgeving over het verschonen van zakelijke wagenparken. De pseudo-eindheffing is de Nederlandse invulling daarvan. Daarom zetten we nu vól in op een werkbare regeling. Dat is ook toegezegd door de vorige minister in het Kamerdebat eind vorig jaar.

Vragen aan de Belastingdienst

In dat kader heeft BOVAG vragen gesteld over voorloopauto’s, huurauto’s, tijdelijk en vervangend vervoer, dealerdemo’s en lesauto’s. De antwoorden van de Belastingdienst op deze vragen lees je in ons dossier met vragen en antwoorden over de pseudo-eindheffing.

In feite is het antwoord overal hetzelfde: de pseudo-eindheffing is in beginsel altijd van toepassing als een auto ter beschikking heeft gestaan aan een werknemer. Ook als het vervangend vervoer betreft van een dag omdat de eigen auto van de zaak voor onderhoud of reparatie bij het autobedrijf staat. En óók als er geen privégebruik heeft plaatsgevonden (inclusief woon-werkkilometers), maar dat wel had kúnnen gebeuren omdat er geen sluitende rittenadministratie en controle door de werkgever is geweest.

Vervolgstappen

BOVAG is zeer teleurgesteld en voorziet grote uitvoeringsproblemen en -risico’s voor werkgevers. Wij beraden ons dan ook op vervolgstappen. Tot nader order is het echter wel zo dat de Belastingdienst de pseudo-eindheffing zal uitleggen en hanteren zoals in hun antwoorden staat, en dat wij onze leden ook goed moeten voorlichten. Dat spreekt voor zich.

Lees ook: Werkgeversclubs, waaronder BOVAG, sturen brandbrief naar de Kamer over pseudo-eindheffing.