Actuele lobbydossiers

Belastingplan 2027

Komende weken wordt het Belastingplan in de Tweede Kamer behandeld. In het Belastingplan staat alle nieuwe belastingwetgeving voor het komende jaar. Veel is nog onduidelijk zoals Box 3 en hoe het kabinet voldoende steun gaat krijgen van een meerderheid van de Tweede Kamer.

BOVAG vraagt de politiek aandacht voor de volgende negen punten:

1. Voer de pseudo-eindheffing alleen in bij reguliere, vaste terbeschikkingstelling van een auto aan een medewerker. Kortdurende terbeschikkingstellingen, zoals vervangend vervoer en korte zakelijke verhuur, moeten buiten de regeling blijven. Daarmee worden onnodige administratieve lasten voor auto- en verhuurbedrijven voorkomen.
2. Haal demonstratievoertuigen uit de pseudo-eindheffing. BOVAG pleit voor een gerichte uitzondering voor dealerdemo’s zolang nieuwe plug-in hybrides en brandstofauto’s mogen worden verkocht.
3. Greentimerregeling moet de tweedehandsmarkt helpen en niet de nieuwmarkt verstoren. BOVAG steunt de regeling alleen als deze daadwerkelijk de tweedehandsmarkt helpt zonder ongewenste effecten op de nieuwmarkt.
4. Voorkom dat auto’s het ene jaar wel en het andere jaar niet onder de youngtimerregeling vallen. BOVAG vraagt de Tweede Kamer deze onbedoelde weeffout in de regeling op te lossen.
5. Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto’s (OGEA): een mooi gebaar, maar er zijn ook kanttekeningen. De regeling kan twijfelende consumenten helpen overstappen naar een gebruikte elektrische auto, maar BOVAG vraagt aandacht voor snelle invoering, voorspelbaarheid en een uitvoerbare inkomenstoets.
6. Handhaaf de accijnsteruggaafregeling voor bio- en hernieuwbare brandstoffen. Afschaffing is volgens BOVAG onwenselijk, omdat deze brandstoffen per liter minder energie bevatten en zonder de regeling per gereden kilometer zwaarder worden belast.
7. Schrap de verhoging van de belasting op leidingwater (BoL). De verhoging zorgt voor extra kosten voor ondernemers, waaronder autowasbedrijven, en beperkt de ruimte om juist in verduurzaming te investeren.
8. Breng EIA, MIA en VAMIL samen in één investeringsregeling. Eén herkenbare regeling maakt duurzame investeringen toegankelijker, vermindert administratieve lasten en maakt het voor mkb-ondernemers eenvoudiger om er gebruik van te maken.
9. Noodzaak voor integrale hervorming autobelastingen. BOVAG wil een structurele hervorming van de belastingen op gebruik, aanschaf en bezit van voertuigen. In plaats van steeds nieuwe fiscale regels toe te voegen, is een bestendig en toekomstgericht stelsel nodig.

Lees hier meer over de inbreng van BOVAG.

BOVAG wil extra ingrepen in pseudo-eindheffing: 2 jaar uitstel voor vervangend vervoer en vrijstelling demo’s

De in juni aangekondigde aanpassingen aan de pseudo-eindheffing zijn wat BOVAG betreft niet genoeg. In een brief aan Kabinet en Tweede Kamer pleit BOVAG voor meer ingrepen. Analyses van leden leren dat de regeling in de praktijk van ondernemers desastreus uitpakt en nog leidt tot te veel extra kosten, risico’s en administratieve lasten.

• Voer de pseudo-eindheffing eerst alleen in bij reguliere, vaste terbeschikkingstelling van een auto aan een medewerker. En geef de auto- en verhuursector twee jaar de tijd om hun verhuur- en vervangend vervoerwagenpark te elektrificeren.
  
• Maak het – na die twee jaar - mogelijk dat een huurauto vaker dan één keer bij dezelfde werkgever mag worden ingezet.
  
• Trek – na die twee jaar - de termijn incidentele terbeschikkingstellingen gelijk met die voor vervangend vervoer.
  
• Laat dealerdemo’s niet onder de pseudo-eindheffing vallen.

Eerder aangekondigde versoepelingen pseudo-eindheffing

• Er komt een uitzondering voor vervangend vervoer (14 dagen) en overige kortdurende zakelijke autoverhuur (7 dagen). En lesauto’s krijgen een gerichte vrijstelling. Dit, en meer, maakt staatssecretaris Eerenberg maandag 22 juni bekend in een brief over autobelastingen aan de Tweede Kamer.

Lees hier meer over alle aanpassingen.

BPM bij import

De Belastingdienst is deze zomer een controleoffensief gestart bij autobedrijven op de BPM-aangiftes bij importvoertuigen waarvoor taxatierapporten zijn gebruikt. Dit zorgt voor veel onrust in de sector. BOVAG is in gesprek met de top van Belastingdienst die over de BPM om de signalen die wij krijgen met ze te bespreken, onze leden goed te kunnen informeren over wat er aan de hand is en hoe men het beste kan handelen. Hoe dan ook zijn dit problemen die kunnen worden opgelost met het afschaffen van de BPM. BOVAG zet zich hier dan ook al sinds jaar en dag voor in.

Stand van zaken dreigend verbod op terugkeuren

• De minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans moet met de sector in gesprek over de impact van een eventueel verbod op het terugkeuren op caravans, campers en aanhangers, maar ook van andere voertuigcategorieën. Dat heeft de Tweede Kamer donderdag 2 juli beslist.
• BOVAG is nu gevraagd om deel te nemen aan de impactanalyse om de gevolgen van het verbod op terugkeuren voor alle verschillende voertuigcategorieën in kaart te brengen. Het interview is inmiddels afgenomen en wij wachten nu de resultaten af van het onderzoeksbureau. Daarna gaan wij opnieuw in gesprek met het ministerie over het vervolg.

Teruggaafregeling hernieuwbare brandstof

Bij Prinsjesdag is aangekondigd dat de accijns-teruggaafregeling voor bio- en hernieuwbare brandstoffen wordt afgeschaft. Deze regeling zorgt ervoor dat de accijnsdruk per gereden kilometer voor bio- en hernieuwbare brandstoffen even hoog is als voor conventionele diesel of benzine. Met andere woorden: dat je voor de groene keuze straks niet méér betaalt. BOVAG roept samen met NOVE, NVDB, RAI Vereniging, TLN en Vemobin in een brief het Kabinet op tot het behouden van deze regeling.

Naar aanleiding van onze gezamenlijke brief vroeg de SGP bij het Commissiedebat Duurzaam Vervoer naar de teruggaafregeling hernieuwbare brandstof en of het kabinet niet beter kan wachten op de nieuwe Europese richtlijn.

Bestuurlijk overleg zero-emissiezones

Op 21 september nam BOVAG deel aan een bestuurlijk overleg met de staatssecretaris van Infrastructuur & Waterstaat over zero-emissiezones. Belangrijke punten voor BOVAG waren de noodzaak naar onderzoek naar of er voldoende geschikte laadinfrastructuur is als Euro 6-bestelauto’s straks worden uitgefaseerd en de oproep voor geharmoniseerd beleid in plaats van verschillende regels per gemeente.

BOVAG deelnemer bij rondetafelgesprek Tweede Kamer: zekerheid nodig om elektrisch rijden bereikbaar te maken

BOVAG-voorzitter Christianne van der Wal heeft donderdag 1 oktober 2026 deelgenomen aan een rondetafelgesprek in de Tweede Kamer over het advies van het Nationaal Burgerberaad Klimaat. Zij onderschreef het belang om elektrisch rijden voor een breder publiek bereikbaar te maken, maar benadrukte ook dat daarvoor méér nodig is dan goede voorlichting en tijdelijke subsidies.

Zie hier het hele bericht.

Brief over netaansluiting snelweglaadstations

Vanaf 2028 worden er via veilingen nieuwe vergunningen uitgegeven voor laadlocaties langs de snelweg. Maar wat daarbij nog niet goed is vastgelegd is dat de bestaande netaansluiting moet worden overgedragen. Gebeurt dit niet, dan kom je als nieuwe laadstation-uitbater achteraan in de rij bij de netbeheerder. Met als gevolg dat er vanaf dat moment veel minder laadmogelijkheden zijn voor rijders. Onwenselijk. Daarom heeft BOVAG, samen met allerlei laadpaaluitbaters, een brief gestuurd aan minister Karremans die oproept hier wat aan te doen.

Ontwikkeling Europese norm voor veilig werken aan elektrische voertuigen

In Europa is men gestart met het ontwikkelen van een norm voor veilig werken aan elektrische en hybride voertuigen. In Nederland hebben we al zo'n norm, namelijk de NEN-9140:2024. BOVAG zal deelnemen aan de Europese werkgroep om ervoor te zorgen dat ook de Europese standaard daarbij aansluit, uitvoerbaar wordt en aansluit bij de dagelijkse praktijk van onze leden.

Daarnaast hebben we een voorstel bij de Europese Commissie ingediend over het benodigde kennisniveau om tractiebatterijen van een EV te mogen vervangen, oftewel de Rechargeable Electrical Energy Storage Systems (REESS). Dit voorstel is positief ontvangen en zal naar verwachting geheel of gedeeltelijk in de wettelijke tekst opgenomen worden. Hiermee zal de wettekst beter aansluiten bij de nationale/internationale normen/vereisten.

Implementatie Kaderrichtlijn Water (KRW)

De KRW is niet nieuw, deze is al vanaf 2000 van kracht. Omdat Nederland de richtlijn op bepaalde punten niet volledig had omgezet in nationale wetgeving, loopt er een Europese inbreukprocedure, dat wil zeggen dat het definitief missen van de doelen in 2027 zal leiden tot miljoenenboetes vanuit Brussel. Daarmee wordt ook de druk op ondernemers groter. De Automotive sector is één van de 14 kritische sectoren waarop handhaving op KRW wordt ingericht. Het gaat dan om de impact op waterkwaliteit via indirecte lozingen.

• BOVAG heeft initiatief genomen om al in een vroegtijdig stadium afspraken te maken voor een pragmatische aanpak voor met name wasstraten en werkplaatsen. Het gaat dan om hoe indirecte lozingen kunnen worden bijgestuurd door gedrag op de werkplaats en waar relevant beschikbare en betaalbare alternatieven in het werkproces.
• Op dit moment wordt een pilot voor de wasstraten en een pilot voor de werkplaatsen georganiseerd om meer inzicht te krijgen in de impact en te werken aan pragmatische oplossingen, zodat we leden hier tijdig over kunnen informeren en op kunnen voorbereiden.

Nieuwe ronde energiebespaarplicht vanaf 2027

BOVAG neemt deel aan de overleggen met het ministerie van Economische Zaken en Klimaat over de aankomende energiebesparingsplicht waaraan ondernemers eind 2027 weer moeten voldoen. De voorlopige resultaten:

• Erkende Maatregelenlijst (EML) wordt overzichtelijker.
• Bedrijven hoeven minder uitgebreid te rapporteren.
• Verantwoordelijkheden huurders/gebouweigenaren duidelijker vastgelegd.
• Aantal regels die in de praktijk voor onduidelijkheid zorgden, vervalt.
• Verplichting maatregelen op zgn. natuurlijke momenten is van de baan.

BOVAG zet zich nog in voor:

• Laagdrempeliger toegang tot subsidies en financieel aantrekkelijke regelingen.
• Gelijk speelveld: niet inzetten op aanscherping maar inzetten op vergroten van de poule door beschikbare handhaving niet in te zetten op diegenen die hun rapportages indienen.

Regeldruk

BOVAG blijft druk houden op de regeldruklijsten die worden meegenomen in de recent aangekondigde Vereenvoudigingswet en de lijsten die door de politieke fracties worden opgevoerd. BOVAG heeft input geleverd voor het begrotingsdebat voor Economische Zaken met daarin aandacht voor onder andere:

• Werk maken van de eerder opgeleverde rapportage over regeldrukverlichting in de automotive-sector.
• Inzet op een lastenluwe Risico-Inventarisatie en -Evaluatie (RI&E).
• Introductie van een vereenvoudigde procedure voor re-integratie voor niet-complexe gevallen, met instemming van de werknemer (Wet verbetering poortwachter).
• Verhogen van de grenswaarden voor financiële verslaglegging.
• Meer uniforme interpretatie en handhaving door Omgevingsdiensten.