Truckdealers spelen met regelmaat een rol bij de afhandeling van pechsituaties met vrachtwagens op het hoofdwegennet. Rijkswaterstaat verleent BOVAG-truckdealers vrijstelling waarmee zij op weg naar een pechgeval over de vluchtstrook mogen rijden als er file is.

Bij de hulpverlening zijn meestal meerdere partijen betrokken. Daarom is een goede samenwerking en communicatie tussen de verschillende partijen van groot belang voor een goede en veilige pechhulpverlening. Aan de vrijstelling die is verleend zijn strenge voorwaarden verbonden. RWS stelt BOVAG daarmee meer op een lijn met de bergers.

De meest recente vrijstelling is in totaal drie jaar geldig en loopt af op 1 juni 2029. Je kunt de vrijstelling onderaan deze pagina downloaden. Bij een controle moet je niet alleen de vrijstelling zelf kunnen tonen, maar ook kunnen aantonen dat je bedrijf of vestiging BOVAG-lid is. Dit kan op twee manieren:

• Voeg door een kopie van de jaarlijkse factuur aan de vrijstelling toe.

• Voeg het BOVAG-certificaat toe, waarop staat dat je BOVAG-lid bent.

Het BOVAG-certificaat kun je als volgt opvragen: ga naar BOVAG.nl en zoek via ‘Zoek een BOVAG-bedrijf’ op de homepage je bedrijf op. Klik vervolgens op ‘Check het lidmaatschap’ en print het certificaat (sneltoets: CTRL+P of via de drie puntjes rechtsboven in Microsoft Edge > Afdrukken).

In dit dossier zet BOVAG alle belangrijke zaken over pechhulpverlening langs de snelweg en de daarbij geldende voorwaarden op een rij.

Pechhulpproces in het kort

Wanneer een truckdealer een melding ontvangt van een pechsituatie op het hoofdwegennetwerk maakt hij eerst de afweging of hij sneller kan repareren dan het voertuig te laten afvoeren, of dat een bandenspecialist moet uitrukken. In alle gevallen dat besloten wordt uit te rijden naar het pechgeval moet eerst contact worden opgenomen met de verkeerscentrale in de betreffende regio. De telefoonnummers vind je in de praktijkrichtlijn, die je onderaan deze pagina kunt downloaden. De verkeerscentrale beoordeelt dan eerst de verkeersituatie en overlegt met de truckdealer over zijn geplande interventie. Wanneer toestemming wordt verleend, zal de verkeerscentrale ook actie ondernemen om een weginspecteur ter plaatse te sturen voor het verlenen van assistentie. Eenmaal op locatie heeft deze weginspecteur altijd de hoofdverantwoordelijkheid en moeten zijn instructies worden opgevolgd. Ook kan zo nodig een wegvak worden afgezet of afgekruist.

Mocht besloten worden de vrachtwagen toch weg te slepen, dan krijgt een berger via de verkeerscentrale en het CMV (Centraal Meldpunt Vrachtautoberging) de opdracht deze naar de dealer te brengen binnen een straal van 25 kilometer vanaf de pechsituatie.

In de cabine van elk pechservicevoertuig moet het volgende liggen:

• Een kopie van de ontheffing van RWS.

• Een exemplaar van de Praktijkrichtlijn ‘Pechservice op het hoofdwegennet en het onderliggende wegennet' (versie april 2024).

• Een checklist die jouw medewerker helpt te bepalen of hij voordat hij naar een pechgeval uitrijdt, eerst contact moet opnemen met een van de vijf regionale verkeerscentrales.

• De certificaten van de pechservicemedewerkers waaruit blijkt dat zij adequaat zijn opgeleid. Deze certificaten mogen niet ouder zijn dan 5 jaar.

• Een bewijs (factuur) van jouw BOVAG-lidmaatschap.

• Voorwaarden vrijstelling voor rijden op de vluchtstrook

Rijkswaterstaat heeft BOVAG- en VACO-leden tot 1 juni 2029 ontheffing verleend voor het rijden op de vluchtstrook naar een pechgeval als er een file is. Deze ontheffing geldt alleen onder bepaalde voorwaarden. De politie kan hierop controleren.

• Sinds 1 januari 2017 hebben certificaten en passen, ontvangen na het volgen van de training ‘Veilig werken langs de weg’ een beperkte geldigheid. Een certificaat of pas is vanaf genoemde datum geldig als de eerste of oorspronkelijke uitgiftedatum niet langer dan een periode van vijf jaar is overschreden. Medewerkers die dus langer dan vijf jaar geleden de opleiding hebben gevolgd, dienen vóór genoemde datum op herhaling te geweest.

• Certificaten en passen met een uitgiftedatum na 1 januari 2017 zijn uitsluitend geldig als deze onder toezicht van de onafhankelijke Stichting Examenkamer zijn uitgegeven.

• Het pechservicevoertuig dient zodanig te zijn uitgevoerd dat ten tijde van het verlenen van pechhulp de achterdeuren/achterklep hooguit slechts kortstondig worden geopend. Immers de alternerende verlichting en de rood-witte markering van het pechservicevoertuig moeten voor het langsrijdende verkeer constant goed zichtbaar zijn. In verband met de mogelijkheid om de deuren of klep te openen is het verstandig om de portieren ook aan de binnenkant te voorzien van rood retro-reflecterend materiaal. RWS pleit ervoor om te werken vanuit de rechter zijdeur van een pechservicevoertuig.

• Het pechservicevoertuig is uitgerust met een geel zwaailicht bovenop het voertuig dat tijdens gebruik aan alle zijden goed zichtbaar is.

• Pechservicevoertuigen moeten sinds 1 oktober 2016 zijn voorzien van frontflitsers (geel) op de voorzijde (in de grill) van het voertuig.

• De pechservicemedewerker dient veiligheidskleding te dragen die voldoet aan NEN-ISO 20471, veiligheidsklasse 3. Een hesje zonder mouwen volstaat dus niet. Het vest moet retro-reflecterende banden hebben en moet voorzien zijn van een CE-label. Deze kleding moet schoon zijn en gesloten worden gedragen.

Regels rond rijden en werken op de vluchtstrook

Ben je onderweg naar een pechgeval en rijd of werk je op de vluchtstrook, dan dien je je aan de volgende regels te houden:

• Op de vluchtstrook mag niet harder worden gereden dan 50 km/u. De bestuurder moet zijn voertuig tot stilstand kunnen brengen binnen de afstand waarover hij/zij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.

• Werk alleen op de vluchtstrook als de omstandigheden dat toelaten.

• Maak bij voorkeur geen gebruik van een aanhanger bij pechhulpservice. Dit onder andere in verband met de wendbaarheid en het zicht op het achteropkomende verkeer tijdens het invoegen in het verkeer vanaf de vluchtstrook. Als er toch een aanhanger wordt gebruikt dan gelden daarvoor dezelfde eisen als voor de achterzijde van een pechservicevoertuig (alternerende verlichting en rood-/witte markering).

Lees de praktijkrichtlijn

Je kunt de praktijkrichtlijn ‘Eerste veiligheidsmaatregelen bij pechhulpverlening’ downloaden onderaan deze pagina. BOVAG adviseert je om deze richtlijn goed door te lezen en ook de medewerkers van de werkplaatsreceptie en werkplaatsleiding hiervan kennis te laten nemen. Daarnaast is het verplicht om een exemplaar in het servicevoertuig te leggen bij pechhulpverlening.

Centraal Meldpunt Vrachtauto-incidenten

Telefoonnummer Centraal Meldpunt Vrachtauto-incidenten (CMV): (071) 524 94 42. Dit nummer kunnen BOVAG-leden gebruiken voor het rechtsreeks inschakelen van de IM-Berger (zie praktijkrichtlijn p. 10-11).

Telefoonnummers Regionale verkeerscentrales

Vragen?

Heb je een vraag over pechhulpverlening, stuur dan een e-mail naar ledenadvies@bovag.nl. Je kunt ook contact opnemen met BOVAG Ledenadvies op nummer (030) 695 53 00.