De pagina wordt geladen...
De Eend opnieuw uitvinden
In zijn werkplaats in het Noord-Hollandse Wormer geeft Ruben Stern de iconische Eend een nieuw leven: met zijn bedrijf 2CV Électrique bouwt hij voornamelijk Citroën 2CV’s om naar elektrisch en laat hij zien dat duurzaamheid en de liefde voor klassiekers prima samengaan.
Ruben is een techneut in hart en nieren en was als kind al gefascineerd door auto’s, en door de Eend van zijn vader in het bijzonder. “Hoe de Eend is bedacht – zo simpel mogelijk, licht, soepel rijdend – heeft mij altijd aangesproken. Ook de wegligging was voor die tijd opvallend goed. Het zaadje voor de interesse in techniek werd toen geplant.”
Tijdens de oliecrisis van 1973, Ruben was pas negen jaar oud, dacht hij al na over zuinig omgaan met energie en de mogelijkheden van elektriciteit. Maar een elektrische auto bestond alleen nog in zijn fantasie. Na een carrière die zich niet in één hokje laat vangen, van muziek tot dans en van theater tot grafische vormgeving, was het op zijn 45e tijd voor een sabbatical. De oude passie riep en Ruben besloot een elektrische Eend te gaan bouwen.
“Dat was een enorme zoektocht, ik voelde me net een uitvinder. Na veel pionierswerk kreeg ik het in 2011 voor elkaar. Met mijn conceptversie ging ik naar de RDW en na een paar kleine aanpassingen mocht ik ermee de weg op. Ik reed door Amsterdam en omstreken en ik ben zelfs nog naar Ierland en Noorwegen geweest. In Ierland maakte ik er een soort fietsvakantie van, want ik kwam niet verder dan 150 km en laden duurde acht uur!”
“Het was een enorme zoektocht, ik voelde me net een uitvinder”
Na deze avonturen volgden verschillende exemplaren voor anderen, technisch telkens een stukje beter. “Ik voelde dat hier toekomst in zat. In 2013 ontmoette ik Eenden-expert Sander Aalderink van 2CV Garage. Die was eerst sceptisch, maar na één ritje in mijn wagen was hij verkocht. We gingen samenwerken en betrokken een groot pand in Wormer, waar nu onze twee bedrijven gevestigd zijn. Samen bouwden we de eerste echte 2CVE. Toch heeft het nog een tijd geduurd voordat we een verdienmodel hadden.”
Zelfontwikkeld chassis
Hoe zit zo’n elektrische Eend dan precies in elkaar? “De motor komt uit een Nissan Leaf, en een fabrikant levert accu’s met lithium-ijzerfosfaatcellen. Flink energiedicht, dus veel vermogen bij een laag gewicht. De accu’s zitten in een speciaal, zelfontworpen chassis, gedeeltelijk op de plek van de benzinetank. Het zwaartepunt ligt laag en iets naar voren, fijn voor het rijgedrag. We kunnen genoeg accu’s kwijt om een range van 250 km te halen, met 37 kWh. Je kunt ook kiezen voor een 32- of 27 kWh-accupakket, met 220 of 190 km actieradius. Het gewicht van de auto neemt gemiddeld met zo’n 180 kg toe. Dat is goed te doen en het rijdt heerlijk soepel en stil.”
Klanten kunnen zelf een exemplaar aanleveren voor ombouw of een geheel ‘nieuwe’ bestellen. Goedkoop is het niet: ‘Prijs gelijk aan omvang dromen’, staat op de website te lezen. Toch zijn er genoeg liefhebbers die het ervoor over hebben.
“Het is duurzaam en je mag er de komende tien of twintig jaar de stad wel mee in. Heel toekomstbestendig”
Maar wat vinden puristen hier eigenlijk van? “Sommigen vinden dit het verpesten van klassiekers en ik heb ook wel boze reacties gekregen. Maar ik denk dat het naast elkaar kan bestaan. Ik ‘red’ ook exemplaren die anders op de sloop terecht waren gekomen; nu kunnen we er nog van genieten. Bovendien is het duurzaam en mag je er de komende tien of twintig jaar de stad wel mee in. Heel toekomstbestendig.”
Lidmaatschap BOVAG
“Ongeveer twee jaar geleden kregen we te horen dat ook ombouwvoertuigen aan strengere (veiligheids)eisen vanuit de EU moeten voldoen. De RDW controleert op deze eisen, maar gaat alleen om tafel met verenigingen, niet met individuele bouwers”, legt Ruben uit. “Daarom richtte ik samen met dertig andere leden een branchevereniging op voor bouwers van retrofit kentekenvoertuigen.”
“Na verloop van tijd verwees de RDW ons naar BOVAG, omdat BOVAG kan helpen bij het voldoen aan alle regelgeving en van betekenis kan zijn in de lobby richting Den Haag en Brussel. Een aantal van onze leden zag die meerwaarde ook, en is lid geworden van BOVAG of daarmee bezig. Het lidmaatschap biedt ons daarnaast een groter netwerk en kruisbestuiving met andere takken van sport. Zo kunnen we van elkaar leren.”
2CV Électrique in het kort
Eigenaar: Ruben Stern
Locatie: Wormer
Werkt samen met: 2CV Garage Sander Aalderink
Bijzonder: Ruben is grotendeels autodidact
Dit artikel is verschenen in BOVAGkrant 1-2026.