Occasionimport blijft ruim 7 procent achter in 2020

Tot en met november werden er dit jaar 194.932 gebruikte personenauto’s geïmporteerd en dat is 7,2 procent minder dan in de eerste elf maanden van 2019. Door de coronamaatregelen in binnen- en buitenland liep het aantal importoccasions in de eerste helft van het jaar fors terug. In april was zelfs sprake van een daling van bijna 90 procent.

In maart gingen de RDW-keuringsstations enkele weken op slot, waardoor buitenlandse voertuigen niet van een Nederlands kenteken konden worden voorzien en dus ook niet aan eindklanten werden geleverd. Die maand resulteerde dat in 55 procent minder import tot 10.506 auto’s, in april bedroeg de afname 90 procent (tot 1.874 auto’s) en in mei bijna 60 procent (8.361) ten opzichte van dezelfde maanden in 2019. Sinds juni trekt de import weer aan en kunnen ook de bedrijfsvoorraden weer worden aangevuld. Afgelopen maand werden er 22.007 tweedehands auto’s geïmporteerd, oftewel 8,1 procent meer dan in november 2019.

Elektrisch plust

79,3 procent van de geïmporteerde occasions betrof een benzinevariant, terwijl dat vorig jaar in de eerste elf maanden nog bijna drie procentpunt minder was. Diesels zijn dit jaar goed voor 12,2 procent van de import, tegen 18 procent een jaar eerder. Verder werden er 3.842 elektrische personenauto’s ingevoerd, oftewel ruim de helft meer dan de 2.490 in de periode januari tot en met november 2019.

Voorraadschommelingen

Omdat de occasionverkoop aan het begin van de virusuitbraak überhaupt vrijwel tot stilstand kwam, liep de handelsvoorraad van autobedrijven op tot een recordniveau van meer dan 385.000 personenauto’s in april. Door de grote vraag van Nederlandse consumenten vanaf mei nam de voorraad vervolgens weer rap af tot een dieptepunt van minder dan 345.000 in september. Intussen zijn de bedrijfsvoorraden door import weer op een redelijk normaal niveau van om en nabij 360.000 stuks.

Groot belang

De invoer van gebruikte personenauto’s is voor de autobranche van groot belang om de voorraden op peil te houden en om te kunnen voldoen aan de wensen van Nederlandse autokopers. De occasionmarkt heeft -inclusief de onderlinge handel tussen particulieren- een jaarlijkse omvang van bijna 2 miljoen transacties en is daarmee dit jaar zes keer groter dan de markt voor nieuwe auto’s. Sinds jaar en dag is er bovendien een ‘mismatch’ tussen de vraag van consumenten en het aanbod van tweedehands auto’s op de Nederlandse markt, die opgelost wordt met import van de ‘juiste’ occasions uit andere Europese landen. Er is voornamelijk vraag naar relatief jonge compacte benzineauto’s met lage kilometerstanden.

Meest geïmporteerde occasions in 2020 tot en met november:

1. VW Golf: 8.336 stuks
2. VW Polo: 8.210
3. Nissan Qashqai: 4.112
4. Renault Captur: 3.751
5. Ford Focus: 3.292
6. VW Tiguan: 3.171
7. Fiat 500: 2.977
8. Ford Fiesta: 2.969
9. Toyota Yaris: 2.908
10. MINI One/Cooper: 2.783

Meest geïmporteerde tweedehands elektrische personenauto’s in 2020 tot en met november:

1. Audi e-Tron: 637 stuks
2. Hyundai Kona: 466
3. Renault Zoe: 441
4. VW e-Golf: 334
5. Tesla Model 3: 233
6. BMW i3: 219
7. KIA Niro: 190
8. Nissan Leaf: 163
9. Skoda Citigo: 148
10. VW e-Up: 141