Komt de APK voor motorfietsen eraan?

Een verplichte APK voor motorfietsen in Nederland komt dichterbij. Het Europees Parlement heeft zich aangesloten bij het voorstel van de Europese Commissie om een verplichte keuring voor motorfietsen in te voeren. Alleen de Raad van de Europese Unie wil nog ruimte houden voor alternatieve veiligheidsmaatregelen. Daarmee lijkt de kans groot dat ook Nederland een APK voor motorfietsen krijgt.

De Europese Richtlijn voor de APK wordt op dit moment herzien. Daarover onderhandelen drie partijen: de Europese Commissie, de Raad van de Europese Unie en het Europees Parlement. In april 2025 presenteerde de Europese Commissie een voorstel waarin de verplichte keuring van motorfietsen wordt ingevoerd en uitzonderingen niet meer mogelijk zijn. De Raad reageerde hier in november 2025 op. De Raad vindt dat landen de mogelijkheid moeten houden om op een andere manier de veiligheid van motorfietsen te garanderen. Wel zouden landen wegkantinspecties moeten uitvoeren en er moeten ongevallenstatistieken beschikbaar zijn van de afgelopen vijf jaar. Het Europees Parlement sprak zich recent over het voorstel uit en sluit zich aan bij de Commissie.

De drie partijen gaan nu verder met elkaar in gesprek in de zogenoemde trialoog. Eind van dit jaar of begin volgend jaar wordt duidelijk welke richting het opgaat. Omdat twee van de drie partijen geen uitzondering meer willen en de derde alleen een uitzondering onder strikte voorwaarden, lijkt het erop dat er ook in Nederland een verplichte APK voor motorfietsen komt. Hoewel er ook gesproken wordt over motorfietsen met meer dan 50 cm³, gaat de APK-plicht waarschijnlijk gelden voor motorfietsen met een motorinhoud van meer dan 125 cm³, of met een maximaal continu nominaal of nettovermogen van meer dan 11 kW.

Punten keuring

Hoe de keuring er precies uit gaat zien, is nog niet bekend. Gezien het voorstel van de Commissie en de instemming van het Parlement daarmee, zal het waarschijnlijk aan de lidstaten zelf worden overgelaten welke punten gekeurd moeten worden en hoe vaak dat moet gebeuren: “Member States should set appropriate intervals as well as areas, items and appropriate methods of testing.” In Europa denkt men hierbij aan veiligheid (bijvoorbeeld het stuurslot en moderne veiligheidssystemen), uitstoot (NOx, CO2) en geluid.

Gesprek met de branche

Wanneer de Europese Richtlijn is aangenomen, moet Nederland de regels opnemen in de nationale wetgeving. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is hiervoor verantwoordelijk. De RDW heeft een adviserende rol. De RDW heeft al aangegeven te zijner tijd hierover met de branche in gesprek te willen gaan. Zij zien daarbij een belangrijke rol voor het Motorplatform, waar BOVAG onderdeel van uitmaakt. Ook de SO-APK, een adviesorgaan van de overheid, speelt een rol. Ook hierin is BOVAG vertegenwoordigd. BOVAG praat graag mee over de wijze waarop de APK voor motorfietsen in Nederland eruit gaat zien.