EV-marktmonitor H2 2025: particulier blijft terughoudend

Ook in de tweede helft van 2025 liep de elektrificatie van het Nederlandse personenautowagenpark vooral via de auto van de zaak. In de zakelijke nieuwmarkt werd vol-elektrisch dominant, terwijl de EV op de particuliere nieuwmarkt al sinds 2022 rond iets boven een kwart marktaandeel blijft hangen. Ook op de occasionmarkt blijft de particuliere vraag naar EV’s in de tweede helft 2025 achter bij het aanbod.

Dat en meer blijkt uit de nieuwste versie van de BOVAG EV-marktmonitor.

In de tweede helft van 2025 steeg het aandeel EV’s in de zakelijke markt (nieuwe auto's) naar 61,0 procent. Over heel 2025 was het bovendien het eerste jaar waarin het EV-aandeel bij auto’s van de zaak boven de helft uitkwam (55,0 procent). Op de privémarkt voor nieuwe EV's bleef de groei uit: 26,3 procent (vergelijkbaar met 2024). Remmende factoren lijken onder meer de afbouw van fiscale voordelen, onzekerheid over toekomstig overheidsbeleid, zorgen over restwaarde en vragen rond laadinfrastructuur en netcongestie.

Occasionmarkt

Het marktaandeel van gebruikte EV’s als percentage van álle gebruikte personenauto’s die in Nederland een nieuwe eigenaar vonden, groeide in de loop van 2025 mee met het aandeel van elektrische auto’s in het Nederlands wagenpark: van 4,5 procent in de tweede helft van 2024 naar 5,4 procent in het tweede deel van 2025. In absolute aantallen werden in de eerste helft van 2025 45.755 gebruikte EV’s overgeschreven, 14,2 procent meer dan in H1 2024 (40.082). In de tweede helft ging het om 56.192 gebruikte EV’s, een stijging van 23,0 procent ten opzichte van H2 2024 (45.693). Over heel 2025 kwam dit daarmee uit op 101.947 gebruikte EV’s, 18,9 procent meer dan in 2024 (85.775).

De import-exportverhouding is een indicator voor de balans tussen vraag en aanbod op de tweedehandsmarkt. Sinds eind 2024 ligt de export van EV's boven de import. Na een sterke stijging eind 2024 en begin 2025 stabiliseerden zowel de (lagere) import als de (hogere) export: in 2025 werden 12.165 EV’s geïmporteerd en 37.167 EV’s geëxporteerd. Er worden dus meer dan drie keer zoveel EV's geëxporteerd dan geïmporteerd, wat betekent dat de binnenlandse vraag achterbleef bij het aanbod.

Download hier analyse voor de volledige onderbouwing en grafieken.