BOVAG over Prinsjesdag-plannen: regeldruk moet omlaag, voorspelbaarheid moet omhoog

Ondernemers in Nederland gaan gebukt onder een grote regeldruk, gebrek aan voorspelbaar beleid, onrust in het sociale domeinen lastenverzwaringen. Positief is dat regeldruk wordt benoemd in de troonrede. Maar het kabinet doet in zijn plannen voor 2027 te weinig om ondernemers met deze uitdagingen te helpen, zo concludeert BOVAG na bestudering van de Prinsjesdag-stukken. Kwalijk is dat het mkb niet eens is genoemd in de troonrede. Dat is een miskenning van deze motor van de economie.

Pseudo-eindheffing

Voor automotive is belangrijk dat de diverse versoepelingen van de pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s, die in juni al waren aangekondigd door staatssecretaris van Financiën Eerenberg, nu bevestigd zijn in de Prinsjesdag-stukken. Versoepelingen die tot stand kwamen na een noodoproep van onder andere BOVAG over de onuitvoerbaarheid van de pseudo-eindheffing. Schakellesauto’s krijgen een gerichte uitzondering en de regels bij vervangend vervoer en korte verhuur worden versoepeld. De aanpassingen zijn een stap in de goede richting, maar de pseudo-eindheffing heeft in de praktijk alsnog veelal desastreuze gevolgen voor verhuur- en autobedrijven. Daarom heeft BOVAG opnieuw bij het kabinet en de Tweede Kamer aangedrongen op extra aanpassingen: twee jaar uitstel voor de sector en verdere vereenvoudiging van de spelregels bij vervangend vervoer en korte verhuur. Plus een uitzondering voor dealerdemo’s.

Andere maatregelen voor de auto

De accijnskorting wordt volgend jaar doorgetrokken, wat positief is voor de betaalbaarheid van mobiliteit op korte termijn. Ander goed nieuws is dat de overgangsregeling van de youngtimerregeling iets wordt versoepeld: in 2027 gaat de grens liggen bij 17 jaar (was 16 jaar) en vanaf 2028 wordt de grens 20 jaar (was 25 jaar). Verder is in de begroting een inruilregeling (oude brandstofauto slopen, subsidie krijgen op aanschaf of (private) lease EV, gericht op lagere inkomens) terug te vinden die begin 2027in moet gaan. Tot slot kondigt het kabinet een tijdelijke greentimerregeling aan (14% bijtelling voor 5 t/m 8 jaar oude EV’s). In verband met ICT-perikelen bij de Belastingdienst zal deze regeling niet eerder ingaan dan 1 januari 2029. De steun van BOVAG voor deze regeling hangt sterk af van de verwachte markteffecten. Voorwaarde is dat het de tweedehands markt moet helpen en de nieuwmarkt niet mag verstoren.

Extra investeringen in infrastructuur

Het kabinet trekt van 2029 tot en met 2035 1,5 miljard euro extra uit voor groot onderhoud van bruggen, wegen en het spoor. De Nederlandse infrastructuur staat op dit moment onder druk. Nieuwe wegen moeten worden aangelegd om de groeiende mobiliteit te kunnen bedienen en door de verouderde infrastructuur moet er op grote schaal onderhoud worden gedaan. Wetende dat er totaal een gat is van 80 miljard euro om alles te kunnen bekostigen, is deze extra investering te weinig om deze grote achterstanden significant in te lopen.

Mobiliteitssector op koers voor klimaatdoelen

Sector mobiliteit ligt -als enige van de sectoren met een klimaatdoel- op koers voor het waarschijnlijk halen van het sectordoel. Belangrijkste redenen voor het dalen van de uitstoot zijn de steeds grotere inzet van biobrandstoffen, toename van het aandeel elektrische kilometers in het wegverkeer (vooral in het zakelijk park) en elektrificatie van bouwmachines.

Omdat Nederland verder niet op koers ligt om de wettelijke klimaatdoelen te halen, heeft het Kabinet aangekondigd komend voorjaar met aanvullend klimaatbeleid te komen. Het feit dat mobiliteit als sector wel goed op koers ligt betekent wat BOVAG betreft dat voor nieuw klimaatbeleid eerst naar de andere sectoren gekeken moet worden.

Ondernemerschap

BOVAG is positief over de aandacht voor minder regeldruk en beter uitvoerbare regelgeving in de nieuwe Vereenvoudigingswet. Verder stimuleert het kabinet verduurzaming en innovatie met een verruiming van de EIA (van 40 naar 45,5%)en de innovatiebox (+19 miljoen euro, ongeveer 60% komt bij mkb terecht).Ook is positief dat het kabinet de vennootschapsbelasting (Vpb) en mkb-winstvrijstelling met rust laat. Daarnaast is het van belang dat de Bedrijfsopvolgingsregeling niet wordt versoberd. Tegelijkertijd nemen de lasten voor ondernemers op andere terreinen toe, onder meer door de hogere belasting op leidingwater(€ 0,10 per 1.000 liter). BOVAG onderschrijft het belang van waterbesparing, maar plaatst een kanttekening bij de stapeling van maatregelen, zeker omdat grootverbruikers vanaf 2027 ook worden geraakt door het verdwijnen van het heffingsplafond. Het box 3-dossier blijft voorlopig onopgelost. Voor BOVAG is het belangrijk dat ondernemers kunnen rekenen op een evenwichtige lastendruk, stabiel en voorspelbaar beleid.

Werkgeverschap

BOVAG is van mening dat hervormingen van het sociale zekerheidsstelsel noodzakelijk zijn om het stelsel betaalbaar én toekomstbestendig te houden. BOVAG wil een verkorting van de loondoorbetalingsverplichting bij ziekte. Dat is extra urgent in de mobiliteitsbranche, waar personeelstekorten, vergrijzing, hoge loonkosten en oplopend verzuim de druk op werkgevers verder vergroten.

Hoe gaat dit verder? 

BOVAG spant zich ervoor in dat de plannen van het kabinet voor 2027 beter uitpakken voor ondernemers. De voorstellen kunnen nog niet op een meerderheid in Eerste en Tweede Kamer rekenen.De komende dagen en weken moeten uitwijzen of er een deal tussen coalitie en oppositie komt vóór alle begrotingen of dat gekeken wordt naar steun per begroting. Dat laatste is een onwenselijke situatie omdat dansteun per begroting moet worden gezocht bij de oppositie. En dat betekent dat er ooknieuwe maatregelen en/of lastenverzwaringen mogelijk zijn.

Wat BOVAG betreft moet voorkomen worden dat de komende maanden onvoorspelbaar worden qua nieuwe maatregelen en lastenverzwaringen. Dat is voor BOVAG essentieel.