BOVAG blijft aandacht vragen voor structurele en crisisbestendige maatregelen bij hoge energie- en brandstofprijzen

BOVAG heeft in aanloop naar het debat over de hoge energie- en brandstofprijzen van woensdag 22 april een brief gestuurd aan leden van de Tweede Kamer. De inzet was helder: Nederland moet werk maken van een crisisbestendige, structurele hervorming van de autobelastingen én de zwaarste pijn van deze nieuwe energiecrisis verzachten met gerichte maatregelen. In het debat en de moties die volgden is op een aantal punten gehoor gegeven aan die oproep. Tegelijk blijven het vooral tijdelijke oplossingen voor structurele problemen.

De huidige situatie laat volgens BOVAG opnieuw zien hoe kwetsbaar ondernemers en consumenten zijn voor plotseling stijgende energie- en brandstofprijzen. Het is de tweede energieprijzencrisis in drie jaar tijd. Tegen die achtergrond is het niet genoeg om alleen de ergste pijn tijdelijk te verzachten. Er zijn juist keuzes nodig die de samenleving structureel weerbaarder maken.

Structurele hervorming autobelastingen

In de brief heeft BOVAG daarom gepleit voor een crisisbestendige hervorming van de autobelastingen, met betaalbaarheid van mobiliteit en energie-onafhankelijkheid als duidelijke randvoorwaarden. Daarbij wijst BOVAG op de verwachte ETS2-opbrengsten van circa 3,5 miljard euro, die kunnen worden ingezet voor deze structurele hervorming. Daarnaast vindt BOVAG dat er op korte termijn voor gezorgd moet worden dat voor een elektrische auto na 2029 structureel niet méér motorrijtuigenbelasting betaald hoeft te worden dan voor een vergelijkbare benzineauto. Juist die zekerheid op de langere termijn is nodig om consumenten nu over de streep te trekken.

Verder is BOVAG voor een herintroductie van de SEBA voor elektrische bestelauto’s, extra budget voor de AanZET-regeling voor elektrische vrachtauto’s en een tijdelijke verlaging van de tarieven van de vrachtwagenheffing. Ook blijft BOVAG aandacht vragen voor snelle en laagdrempelige toegang tot financiering en voor tijdige compensatie voor energie-intensieve mkb-bedrijven. 

BOVAG blijft zich ook specifiek inzetten voor ondernemers in de grensregio’s. Daar biedt een algemene, tijdelijke accijnsverlaging volgens BOVAG onvoldoende oplossing, omdat de prijsverschillen met Duitsland en België te groot zijn geworden. Ten slotte noemt BOVAG de voorgestelde sloopregeling een interessant idee, mits de uitwerking klopt; BOVAG denkt daar vanuit de praktijk graag over mee.

Rekening blijft deels bij ondernemers

BOVAG heeft begrip voor de verruiming van de onbelaste reiskostenvergoeding, omdat de brandstofkosten fors zijn gestegen. Tegelijk wijst BOVAG er in de brief op dat de rekening van deze energiecrisis niet opnieuw bij ondernemers moet worden neergelegd. In de kabinetsplannen zou de dekking van het pakket deels worden betaald door ondernemersregelingen aan te passen, zoals de afschaffing van de startersaftrek per 2027 en het versoberen van de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA).

In de uitkomst van het debat ziet BOVAG op dit punt enige verlichting. Positief is dat de Tweede Kamer ervoor kiest de KIA in stand te houden. In plaats daarvan wordt gekozen voor het beperken van de werkkostenregeling.

Debat en moties

BOVAG herkende in het debat op meerdere punten de eigen oproep om te kiezen voor structurele oplossingen, zoals het versnellen van de elektrificatie en het voorkomen dat de rekening opnieuw bij ondernemers terechtkomt. Tegelijk bleef brede steun voor fundamentele keuzes uit.

Op andere punten vond de Tweede Kamer elkaar wel. BOVAG is positief over het onderzoek naar manieren om de structurele kloof in brandstofprijzen met Duitsland en België te verkleinen. Een onderzoek naar het beperken van het aantal prijsverhogingen bij tankstations ziet BOVAG daarentegen niet als oplossing voor de hoge brandstofprijzen. Ook over andere maatregelen spreekt BOVAG zich positief uit, waaronder de moties voor betaalbaar openbaar vervoer en voor het tijdelijk verlagen van de vrachtwagenheffing.

Echter: de kern van de boodschap blijft overeind: tijdelijke maatregelen en deeloplossingen zijn niet genoeg. Daarom blijft BOVAG aandacht vragen voor een crisisbestendige, structurele hervorming van de autobelastingen.